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交通部台灣鐵路管理局去年12月與日本東武鐵道締結友好協定後,為展現雙方情誼,東武鐵道率先於今年6月將一列「兩毛號」特快車彩繪成「普悠瑪號」載客;台鐵也將一列E1000自強號彩繪成黃金色的東武鐵道「日光詣SPACIA」特快車,並於今天(3日)上午自南港首航台北,讓台日鐵道觀光再掀新頁,也讓台日鐵道迷驚呼「好閃!」。

台日鐵道情誼日益升溫!繼今年4月,京急電鐵為紀念與台鐵締結友好一周年,將一列電車彩繪成台鐵普通快車藍白塗裝,引發話題後;台鐵也在5月將日本原裝進口、擁有「純正日本血統」的EMU700型藍色「阿福號」彩繪成紅色的京急電鐵800型,讓藍色台鐵與紅色京急相互奔馳在台日鐵道,形成一段佳話。

緊接著,東武鐵道也在6月將一列兩毛號特快車彩繪成台鐵普悠瑪號,行駛在淺草到伊勢崎站之間;台鐵則將一列PP自強號彩繪成東武鐵道黃金色的日光詣SPACIA特快車,並於3日上午自南港首航台北。台鐵局代理局長鹿潔身說:『(原音)今年的6月,東武鐵道為了吸引更多的台灣觀光客前往觀光,特別將它一列本來行駛在伊勢崎線的兩毛號特級列車,把它彩繪成台鐵的普悠瑪塗裝。那麼我們回應了這個友好的活動,所以我們今天也特別推出了對東武鐵道最具有代表性的黃金列車,也就是日光詣的SPACIA列車,展現彼此的友好關係。』

再度見證台日鐵道情誼的台鐵黃金列車將於4日開始正式營運,自七堵行駛到屏東,未來也將不定期行駛到台東,讓各地民眾都有機會欣賞、搭乘。

而為了慶祝黃金列車首航,鹿潔身也當場加碼,即日起,原本憑東武鐵道特級列車券只能免費兌換台鐵平溪線一日遊券,即日起,將可另外選擇兌換台鐵其他兩條支線、也就是內灣線或集集線的一日遊券;此外,原本雙方友好票券的活動到今年底為止,也將延長一年、到明年底為止,希望藉此帶動台日雙方的觀光交流。

中國時報【郭韋綺╱高雄報導】

公視戲劇《一把青》是作家白先勇筆下描述南京空軍兒女,在動盪的大時代下悲歡離合的故事,演員細膩的詮釋,劇情絲絲入扣,今年成為金鐘獎提名大贏家,更令人驚喜的是,感情戲場景全在高雄岡山醒村,戲劇播出後,有戲迷慕名前來一窺究竟。

醒村是眷村群中少見的和洋式建築,現僅存約20多棟,但因缺乏維護,破落不堪猶如一座廢墟,但一把青劇組慧眼獨具,耗資300萬元打造成片場。

劇組總監蘇國興表示,當初為了找適合場地搭景拍攝,走遍西半部眷村,就屬巴洛克拱圈迴廊、兩層洋樓的醒村最為貼切,也是日治時代高級飛行員宿舍群。

隨《一把青》熱播,勾起許多眷村人兒時回憶,父親是岡山飛行員的空軍子弟張允慧說,因為這齣戲劇讓她記起小時候聽過的故事。她說,韓劇常有韓國文化景點入鏡,隨著戲紅成為觀光景點,追劇也瘋觀光,不僅文化保存也創造產值,盼望相關單位能讓眷村文化保存並發揚光大。

工商時報【張志榮】

國內接連發生兆豐金控與樂陞案,引發外界對公司治理高度關注,過去以外資圈王牌分析師著稱的楊應超,其實有個不為人知的身分,就是「香港獨立非執行董事協會(HKiNED)創會會員」。

在先前離開花旗環球證券、轉戰巴克萊資本證券期間,楊應超曾任香港主版上市公司和美國紐約證券交易所上市IPO公司財務長,不但當過7年的董事會董事,也有多年獨立董事身分,直到今年才卸任。

楊應超以香港對於企業公司治理管理經驗指出,兆豐金控個案基本上是內控和法遵(Compliance)出問題,應該不是洗錢,因為洗錢手法不會如此粗糙,在外資銀行裡面,對Compliance是沒有討價還價的空間,美國政府行政單位要求提供資料,銀行好像有點愛理不理,也不仔細回答問題,不找律師好好商量?銀行管Compliance的人同時負責業務,自己監督自己?這樣出事的機率當然會很高。

楊應超覺得,台灣對法律和法遵普遍了解程度不夠,也不尊重,對一些基本的知識也不足,比方說,再怎麼不高興,怎麼可能在立法院內打架?然後學生也跟著效法,衝進立法院和行政院,這種情況發生在美國很可能馬上就被警察當場槍斃,然後在台灣竟然還沒事?如果社會上對法律如此不尊重,那台灣的銀行對於美國SFC的法遵通知不重視也可以理解了,對外資銀行來說,只要一觸犯法遵,二話不說,連老闆都沒辦法保你,這是很現實的。

至於樂陞案,楊應超指出,股市一樣沒有白吃的午餐,怎麼可能公司股價連100元都不到,然後會有人用100多元來公開收購部分股份,這麼容易讓散戶賺差價?如果這麼容易賺錢,那分析師都不用幹了,也不用那麼辛苦去研究財報、分析公司。

楊應超表示,獨董在外國是件很嚴肅的事情,之前之所以願意幫香港大洋集團當獨董,是因為曾擔任過該公司財務長,充分了解公司內部情況,而財務部的同事都是自己人,數字完全可靠,一調就有,且公司幾個獨董成員大部分是別家公司現任財務長或法律長,而獨董也跟會計審計團隊非常熟悉,可以獨立質詢,定期開董事會,接受專業訓練,層層把關,才敢負這個獨董的法律責任,絕對不是為了個董事酬勞,因為跟可能出現的風險不成正比。

其實,美國上市公司要求更高,經過安隆事件後,新立案Sarbanes-Oxley法律要公司執行長和財務長負個人法律責任,有事需坐牢,不是罰錢就了事。

楊應超指出,平心而論,台灣外部獨董對公司內部不可能都百分之百了解,通常都是因相信管理階層,尤其是獨董薪酬那麼低,所以如果出事,公司管理層還是該負大部分責任,因資訊永遠不對等。

楊應超還提到,他當時願意當大洋集團獨董最大的原因,還是相信老闆和董事長是個正派經營的家族,不用擔心會出亂子,這就是一個信任問題。

楊應超之前常覺得台灣國際觀要再加油,兆豐金控與樂陞案剛好凸顯這方面不足,包括一般法律或法遵基本常識,以及投資風險管理,藉由這次教訓,能夠引入國際人才與相關經驗,當然,擁有外資經驗的他,也非常願意將自身經驗回饋社會。

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