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(任選買1送1)Darly．紗雪穴 螺紋通道非貫通自慰名器 交通部台灣鐵路管理局去年12月與日本東武鐵道締結友好協定後，為展現雙方情誼，東武鐵道率先於今年6月將一列「兩毛號」特快車彩繪成「普悠瑪號」載客；台鐵也將一列E1000自強號彩繪成黃金色的東武鐵道「日光詣SPACIA」特快車，並於今天(3日)上午自南港首航台北，讓台日鐵道觀光再掀新頁，也讓台日鐵道迷驚呼「好閃！」。 中國時報【郭韋綺╱高雄報導】 工商時報【張志榮】
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台日鐵道情誼日益升溫！繼今年4月，京急電鐵為紀念與台鐵締結友好一周年，將一列電車彩繪成台鐵普通快車藍白塗裝，引發話題後；台鐵也在5月將日本原裝進口、擁有「純正日本血統」的EMU700型藍色「阿福號」彩繪成紅色的京急電鐵800型，讓藍色台鐵與紅色京急相互奔馳在台日鐵道，形成一段佳話。
緊接著，東武鐵道也在6月將一列兩毛號特快車彩繪成台鐵普悠瑪號，行駛在淺草到伊勢崎站之間；台鐵則將一列PP自強號彩繪成東武鐵道黃金色的日光詣SPACIA特快車，並於3日上午自南港首航台北。台鐵局代理局長鹿潔身說：『(原音)今年的6月，東武鐵道為了吸引更多的台灣觀光客前往觀光，特別將它一列本來行駛在伊勢崎線的兩毛號特級列車，把它彩繪成台鐵的普悠瑪塗裝。那麼我們回應了這個友好的活動，所以我們今天也特別推出了對東武鐵道最具有代表性的黃金列車，也就是日光詣的SPACIA列車，展現彼此的友好關係。』
再度見證台日鐵道情誼的台鐵黃金列車將於4日開始正式營運，自七堵行駛到屏東，未來也將不定期行駛到台東，讓各地民眾都有機會欣賞、搭乘。
而為了慶祝黃金列車首航，鹿潔身也當場加碼，即日起，原本憑東武鐵道特級列車券只能免費兌換台鐵平溪線一日遊券，即日起，將可另外選擇兌換台鐵其他兩條支線、也就是內灣線或集集線的一日遊券；此外，原本雙方友好票券的活動到今年底為止，也將延長一年、到明年底為止，希望藉此帶動台日雙方的觀光交流。
公視戲劇《一把青》是作家白先勇筆下描述南京空軍兒女，在動盪的大時代下悲歡離合的故事，演員細膩的詮釋，劇情絲絲入扣，今年成為金鐘獎提名大贏家，更令人驚喜的是，感情戲場景全在高雄岡山醒村，戲劇播出後，有戲迷慕名前來一窺究竟。
醒村是眷村群中少見的和洋式建築，現僅存約20多棟，但因缺乏維護，破落不堪猶如一座廢墟，但一把青劇組慧眼獨具，耗資300萬元打造成片場。
劇組總監蘇國興表示，當初為了找適合場地搭景拍攝，走遍西半部眷村，就屬巴洛克拱圈迴廊、兩層洋樓的醒村最為貼切，也是日治時代高級飛行員宿舍群。
隨《一把青》熱播，勾起許多眷村人兒時回憶，父親是岡山飛行員的空軍子弟張允慧說，因為這齣戲劇讓她記起小時候聽過的故事。她說，韓劇常有韓國文化景點入鏡，隨著戲紅成為觀光景點，追劇也瘋觀光，不僅文化保存也創造產值，盼望相關單位能讓眷村文化保存並發揚光大。
國內接連發生兆豐金控與樂陞案，引發外界對公司治理高度關注，過去以外資圈王牌分析師著稱的楊應超，其實有個不為人知的身分，就是「香港獨立非執行董事協會（HKiNED）創會會員」。
在先前離開花旗環球證券、轉戰巴克萊資本證券期間，楊應超曾任香港主版上市公司和美國紐約證券交易所上市IPO公司財務長，不但當過7年的董事會董事，也有多年獨立董事身分，直到今年才卸任。
楊應超以香港對於企業公司治理管理經驗指出，兆豐金控個案基本上是內控和法遵（Compliance）出問題，應該不是洗錢，因為洗錢手法不會如此粗糙，在外資銀行裡面，對Compliance是沒有討價還價的空間，美國政府行政單位要求提供資料，銀行好像有點愛理不理，也不仔細回答問題，不找律師好好商量？銀行管Compliance的人同時負責業務，自己監督自己？這樣出事的機率當然會很高。
楊應超覺得，台灣對法律和法遵普遍了解程度不夠，也不尊重，對一些基本的知識也不足，比方說，再怎麼不高興，怎麼可能在立法院內打架？然後學生也跟著效法，衝進立法院和行政院，這種情況發生在美國很可能馬上就被警察當場槍斃，然後在台灣竟然還沒事？如果社會上對法律如此不尊重，那台灣的銀行對於美國SFC的法遵通知不重視也可以理解了，對外資銀行來說，只要一觸犯法遵，二話不說，連老闆都沒辦法保你，這是很現實的。
至於樂陞案，楊應超指出，股市一樣沒有白吃的午餐，怎麼可能公司股價連100元都不到，然後會有人用100多元來公開收購部分股份，這麼容易讓散戶賺差價？如果這麼容易賺錢，那分析師都不用幹了，也不用那麼辛苦去研究財報、分析公司。
楊應超表示，獨董在外國是件很嚴肅的事情，之前之所以願意幫香港大洋集團當獨董，是因為曾擔任過該公司財務長，充分了解公司內部情況，而財務部的同事都是自己人，數字完全可靠，一調就有，且公司幾個獨董成員大部分是別家公司現任財務長或法律長，而獨董也跟會計審計團隊非常熟悉，可以獨立質詢，定期開董事會，接受專業訓練，層層把關，才敢負這個獨董的法律責任，絕對不是為了個董事酬勞，因為跟可能出現的風險不成正比。
其實，美國上市公司要求更高，經過安隆事件後，新立案Sarbanes-Oxley法律要公司執行長和財務長負個人法律責任，有事需坐牢，不是罰錢就了事。
楊應超指出，平心而論，台灣外部獨董對公司內部不可能都百分之百了解，通常都是因相信管理階層，尤其是獨董薪酬那麼低，所以如果出事，公司管理層還是該負大部分責任，因資訊永遠不對等。
楊應超還提到，他當時願意當大洋集團獨董最大的原因，還是相信老闆和董事長是個正派經營的家族，不用擔心會出亂子，這就是一個信任問題。
楊應超之前常覺得台灣國際觀要再加油，兆豐金控與樂陞案剛好凸顯這方面不足，包括一般法律或法遵基本常識，以及投資風險管理，藉由這次教訓，能夠引入國際人才與相關經驗，當然，擁有外資經驗的他，也非常願意將自身經驗回饋社會。
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